近年来，中国汽车零部件行业市场规模的发展速度趋于稳定。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2017年，我国汽车零部件制造企业实现销售收入37392亿元，同比增长8.20%。
近年来，中国汽车零部件行业市场规模的发展速度趋于稳定。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2017年，我国汽车零部件制造企业实现销售收入37392亿元，同比增长8.20%。
据不完全统计，零部件企业总数超过10000家（规模企业不到6000家）。我国汽车零部件制造企业中，私营企业和外资企业占有较大比重，分别为49.25%和22.20%。而股份制企业、国有企业占比相对较少。
国内汽车市场的快速发展，吸引了大量的外资企业进入国内市场。外资企业凭借其在技术、资本方面的优势，迅速占据了中国汽车零部件市场的重要份额。世界排名前20位的著名汽车零部件公司多数已通过合资或独资的形式进入中国市场，例如米其林公司、博世公司、美国普利司通公司等。全球著名汽车零部件制造商，美国博格华纳公司也于2004年12月在上海正式运营。此外，世界最大的汽车零部件供应商之一，德尔福汽车系统已在中国建立了10多家独资和合资汽车零部件企业，为一汽、上汽等中国主要汽车制造商供货。
尽管外资背景企业（独资以及中外合资）仅占规模企业数的20%，但其市场份额高达70%以上。而在汽车电子和发动机关键零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%。在发动机管理系统（包括电喷）、ABS等核心零部件领域，外资企业所占比例分别高达95%和90%以上。
近年来，私营汽车零部件企业也得到稳步发展。万向集团、万安集团、万丰奥特集团、信义玻璃、浙江银轮机械、上海久乐安全气囊等众多优秀私营汽配零部件企业迅速成长。目前，私营企业数量占中国汽配零部件企业总数的49.25%。
2011-2014年，我国汽车零部件出口金额呈现逐年增长的趋势。进入到2015年，我国汽车零部件市场出现了负增长，2015年累计出口金额为619.17亿美元，同比减少4.18%。究其原因主要有以下几方面：一是全球经济整体低迷，总体疲软，竞争激烈，汽车消费市场萎缩，加之汇率因素影响，使中国汽车出口和海外生产均受到很大影响；二是传统出口市场萎缩，同时面临其他国家的激烈竞争。出口方面，目前主要集中在拉美、俄罗斯、中东和北非等地区，这些国家或地区，经济时有程度不一的不确定性，市场风险比较大，外部的不稳定直接导致了市场需求疲软。而传统汽车强国及一些汽车产业正在崛起的发展中国家也对中国汽车出口市场不断挤压；三是各种贸易壁垒依然存在，有时还会加重，使国内企业在向部分海外市场出口产品时受阻。
2016年，我国汽车零部件出口结束了2015年的负增长局面，累计出口金额为645.73亿美元，较上年同比增长4.29%，汽车零部件出口市场出现了复苏迹象。但2017年，汽车零部件出口金额再度小幅下滑，累计出口金额637.78亿美元，同比下滑1.23%。
从月度汽车零部件出口金额同比变化情况来看，2月、8月出口金额同比有所下降，其他各月均呈增长，但除1月和12月外，各月增速均低于10%。
2017年，我国向“一带一”沿线%，占出口汽车整车总量的60.23%。出口摩托车346.28万辆，同比增长4.97%，占摩托车出口总量的37.28%。
此外，从“一带一”沿线国家出口市场表现来看，中东欧地区出口表现最为突出，共出口47.10亿美元，同比增长18.62%。南亚和中亚地区也呈两位数较快增长，分别出口29.20亿美元和9.61亿美元，同比分别增长11.27%和11.11%。中东(西亚)和东盟(含蒙古)地区增速略低，分别出口78.43亿美元和80.26亿美元，同比分别增长9.23%和4.30%。
目前，我国已经和71个国家签订了“一带一”合作协议。作为国家战略，我国近些年来不断加强与“一带一”沿线国家合作力度，特别是对一些欠发达国家加大了投资力度，帮助他们极大改善了当地的基础设施，这也在很大程度下促进了当地经济的活跃，也为我国进一步扩大出口激发了活力。
在四大类汽车零部件品种中，发动机出口374.14万辆，同比增长10.53%；出口金额20.41亿美元，同比增长12.02%。在发动机主要出口品种中，排量大于3升系列出口量略有下降，其他品种均呈增长，其中1升＜排量3.0升增速更快；从出口金额来看，其它车辆用柴油机同比略有下降，其他品种呈不同程度增长，其中排量大于3升系列增速更为明显。
2011-2017年，我国汽车零部件进口金额呈现波动变化的趋势。2017年，我国汽车零部件累计进口金额为370.48亿美元，较上年同比增长1.9%，进口额进一步增加。
从月度汽车零部件进口金额同比增长变化情况来看，一季度各月同比增速均超过15%，为年内最高，5月、10月和12月均呈小幅下降，其他各月除9月外，增速均低于10%，表现不如一季度。
在四大类汽车零部件主要品种中，与上年同期相比，发动机进口唯一下降，共进口66.26万台，同比下降8.82%；进口金额19.94亿美元，同比下降1.31%。在发动机主要品种中，1升＜排量3升系列所占比重依旧最大，但进口结束上年增长，呈一定下降。2017年，该系列品种进口62.84万辆，同比下降10.02%，占发动机进口总量的94.84%；进口金额18.02亿美元，同比下降3.20%，占发动机进口总额的90.37%。
2017年，汽车零件、附件及车身进口再次超过300亿美元，达到309.20亿美元，同比增长7.17%。在七大类主要品种中，安全气囊装置和驱动桥进口金额小幅下降，其他品种均呈增长，其中电控燃油喷射装置、车身和座椅安全带增速更为明显。另外，变速箱继续保持百亿规模，共进口金额125.30亿美元，同比增长9.属牛的今年多大92%。
以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》。
一纸激起千层浪，海关总署（局）发布的一则警示通报再次将负面新闻不断的奔驰推上的风口浪尖。
从2003年到现在，东风日产扎根中国市场已近15年。表面上，发展顺风顺水，是日系合资车企中的领头羊。但内里，销量依赖终端售价优惠，旗下产品发展不均衡，4款上市超10年的老车型顶起大半边天，后继车型表现乏力。
4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分”政策）正式施行。
对于有车一族来讲，油费的支付是用车成本中最主要的部分，因此，对于一些家用车来讲，如何节省开支，是一个非常重要的问题。对于一般人来讲，我们去加油站加油，首先想到的便是“两桶油”——中石油和中石化，另外，近几年，中海油在国内发展的速度也比较快，除了以上“中”字头的油企之外，很多民营加油站近年来也在逐渐兴起，但是相比之下，很多民营加油站的油价却要低不少，这是怎么回事呢？民营加油站的油品有保障吗？
近日，记者对国家质检总局官网发布的1-3月汽车召回公告进行了梳理，1-3月，中国乘用车市场共有20个品牌发布了42次召回，累计召回3196093辆汽车。
4月2日，市发布《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》（简称“《通告》”）指出，自2018年4月9日至2019年4月7日，继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施。
中国车市正从一个高速增长的市场，向快速升级的市场转变，而高颜值的SUV正好符合消费者在形式和功能上的需求。实在是需要与互联网融合，那多半会是一辆智能电动SUV。
两者相比，显然ACC自适应巡航更能在一定程度上减轻驾驶员的疲劳程度，也更加智能化。但是ACC作为智能驾驶技术的一种，将是未来汽车发展方向，但是在目前来看，机器始终是机器，并不能完全代替人类，再智能的驾驶也只是辅助驾驶，不能完全依赖和信任。
如果赶时间可以把自己闯红灯的行为和呼吁遵守交规的内容发到朋友圈，集满20个赞或将该朋友圈内容转发到10个微信群即可放行。
不知道大家有没有留意到，在油箱盖的那一瞬间有气体的声音，如开啤酒一样。要是偶尔有那么一两次也就不用担心，要是每次开油箱盖都有这样的气体声音，那车主就得多注意了。
当然，你可千万别想着喝完酒之后，再以误吃食物来做借口，试图逃避酒驾和醉驾惩罚。这就小看了蜀黍的智商。
玩抖音的估计没有不知道车顶蜘蛛侠这类车顶玩偶的，大家玩得很开心，花样层出不穷，然而各个省市地区的部门突然跑出来泼了盆冷水：车上装玩偶是违规行为，会被扣分罚款。