马自达公布了2017年度业绩数据，马自达全球共售出163.78万辆汽车，同比增长4.6%，刷新历史纪录。中国市场的业绩非常耀眼，共售出了32.2万辆，同比增长了10.5%，占全球19.7%，超越市场成为马自达全球最大的单一市场。去年2月发售的新一代CX-5表现强劲，售出44.505万辆，同比增长18.7%，占马自达全部车型的27.2%，超过传统支柱昂克赛拉（以前在国内叫马自达3），成为新的支柱车型。
广汽集团公告称，其与滴滴出行关联企业惠迪天津签署合作框架协议。广汽集团将与滴滴合作进行新一代智能电动汽车的定制化设计开发和生产。
通用汽车韩国公司与工会达成了一项新的工资协议，此前该公司董事会推迟了申请破产的决定。通用汽车周一表示，该协议为通用汽车提供了一个为其在韩国的生产分配新的车型以帮助其复苏的机会。
通用汽车已同意向处于困境中的韩国分支提供36亿美元的新资金，高于此前提议的23亿美元。韩国产业银行还表示，通用汽车同意旗下韩国通用所欠通用总部的全部债务转成股票。持有韩国通用17%权益的韩国产业银行，也计划向韩国通用总计投资7.50亿美元。
Elliott Management在现代汽车集团的三个关键子公司现代摩比斯、现代汽车和起亚汽车持有超过10亿美元股份，并呼吁该汽车巨头提供改善公司治理、优化资产负债表和提高资本回报的”详细线图”。Elliott周一加大对现代汽车集团施压，称该集团的重组计划在如何能使少数股东受益这点上并不明确。Elliott曾在2017年三星电子增加股东回报。
现代汽车今年第一季度公司销售额为22.4366万亿韩元，同比减少4.0%，营业利润为6813亿韩元，同比锐减45.5%。同期，经常性利润为9259亿韩元，净利润为7316亿韩元，同比分别减少47.3%和48.0%。现代汽车第一季度在全球市场的销量为104.9389万辆，同比减少1.7%。除了最为低迷的中国市场之外，在其他国家的销量反而增加2.8%，为88.3827万辆。韩国本土销量为16.9203万辆，增长4.5%。
起亚汽车今年第一季度营业利润同比下降20.2%，为3056亿韩元，销售额同比减少2.2%，为12.5622万亿韩元。起亚汽车第一季度经常性利润、净利润也同比分别下降33.0%和43.6%。全球市场销量同比略增0.2%，达64.5495万辆，其中，在美销量(13.1728万辆)减少9.7%，在华销量(8.2206万辆)增加6.4%。
大众汽车在爆出排放丑闻后准备首次重返美国债市，有望帮助这家车企华丽转身。在丑闻发生前经常发债融资的大众汽车此前依赖一笔200亿欧元(合247亿美元)的过渡性贷款、资产担券和商业票据来满足财务需要。大众汽车已经试水欧洲债市，在一年多以前发行了80亿欧元债券，获得踊跃认购。目前还不清楚该公司在美国发债的时间或规模
汽车零配件制造商西班牙安通林集团公布，2017年该集团销售额50.37亿欧元，同比增长1.1%；税息折旧及摊销前利润4.66亿欧元，同比增长0.9%。
哈雷戴维森(公告一季度公司净利润降至1.748亿美元，上一年同期为1.864亿美元。收入从上年的13.3亿美元升至13.6亿美元。
中国通信设备制造商华为技术在汉诺威工业博览会上，公开了以法国标致雪铁龙集团的车辆为基础的互联汽车，并宣布由标致雪铁龙在欧洲销售。这款汽车可以通过语音来操作车载仪，或进行安全驾驶的诊断等。
滴滴出行将成立在汽车共享等领域进行合作的企业联盟。联盟将活用滴滴拥有的大数据和网络，与各汽车厂商合作开展汽车共享服务。与滴滴出行合作的有日产、法国巨头雷诺、三菱汽车的企业联合体，以及丰田、大众、比亚迪、欧洲汽车零部件巨头等31家公司和集团。
戴姆勒集团今年一季度净利润下降11%，从上年同期的26.5亿欧元降至23.5亿欧元。运营利润为33.3亿欧元，低于市场预期，较上年同期的37.7亿欧元下降12%。营收增长3%，至398亿欧元。该公司一季度全球汽车销量增长7%，至80.69万辆。
戴姆勒董事长蔡澈周三表示，没有迹象显示该公司最大的股东李书福计划进行收购。今年稍早，李书福购进了价值90亿美元的戴姆勒股份。蔡澈称李书福曾告知戴姆勒，他无意在目前约10%的持股基础上进一步增持。蔡澈称戴姆勒目前还没有考虑与李书福或他控制的吉利进行合作。戴姆勒已经有了一家中国合资伙伴汽车。
奥迪周二称，该公司将在全球范围内召回116万辆汽车，原因是该公司担心受影响车辆的一个电动冷却泵可能会变得过热或冷却泵内部因受潮而发生短，从而带来起火风险。此次召回活动将覆盖一部分2013至2017年款奥迪A5 Cabriolet、A5轿车和奥迪A5车型、2012至2015年款奥迪A6车型以及2013至2016年款奥迪A4轿车和A4 Allroad，这些车型配备了2.0升Turbo FSI发动机。
丰田汽车26日发布的数据显示，2017年度(2017年4月～2018年3月)集团整体的全球销量(包括大发工业和日野汽车)同比增长2%，增至1044万辆。创历史最高纪录。连续5年突破1000万辆大关。
丰田汽车在发布了两款采用高效生产方式的SUV。两款新车采用了丰田TNGA架构。在中国，利用该架构生产的SUV尚属首次。一汽丰田将以奕泽、广汽丰田以C-HR的品牌销售该款车型。丰田于2015年上市了采用该架构的新车。在中国，2017年发售的“凯美瑞”是第一款采用该架构的新车。
吉利汽车周三公布，与日本爱信精机于中国内地成立合资公司生产前轮驱6档自动变速器及相关零配件，以确保未来的稳定产品供应。合资公司由吉利汽车旗下吉利罗佑及爱信精机旗下爱信AW分别拥有40%及60%权益，计划于2020年开始量产，设计年产能约40万台。
沃尔沃汽车今年一季度净利润下降1.8%，至25.58亿克朗。营收增长18.9%，至568.13亿克朗，得益于新款车型以及该公司首款紧凑型SUV XC40的热销。沃尔沃一季度汽车销量增长14%，至147407辆。该公司一季度运营利润增长3.6%，至36.16亿克朗(4.17亿美元)。
雷诺汽车第一季营收增幅仅为0.2%，逊于预期，因该公司在印度、中国和韩国的销售遇挫，另外欧元走强也带来影响。雷诺汽车第一季营收增至131.6亿欧元(159.3亿美元)。
日本检察官周二决定与警方合作，联手调查制钢所数据造假丑闻。检方已向制钢发出传票取得相关文件。
日产汽车社长兼CEO西川广人驳斥该公司与盟友法国雷诺合并的构想。西川广人表示，他认为两家公司整个合并“没有实益”，并称这会带来“副作用”，但他并未详述副作用为何。日产持有雷诺15%的控制股权，但没有表决权。雷诺持有43.4%的日产股权，拥有有限的正式控制权。西川广人称日产试图维持和雷诺及三菱汽车间的三方结盟，在此同时将致力于提高管理效率。
福特汽车周三勾勒出一项规划，较之前宣布的计划更快地削减成本和提高利润率，其中包括在放弃越来越不受消费者青睐的传统轿车车款。福特表示，因应消费者对运动型车以及皮卡的需求，该公司计划将轿车车款减少至只剩两种：野马跑车以及2019年将推出的新款紧凑型跨界车Focus Active。福特在地区将不会投资于新一代的传统轿车，包括中型车款Fusion与大型车款金牛座。