在传闻三菱退出广汽长丰的消息后，三菱汽车出面，“三菱汽车与广汽长丰的合作关系将根据与其签署的技术转让合同，保持不变。”
广汽长丰因为和三菱的大部分合同到期因素，目前产品商标由“三菱”牌变更为“猎豹”牌。实际上，这个过程也是履行双方的合同。
从目前的态势分析，我们也一直预测，三菱从长丰退出是迟早的事，只不过因为是直接持有上市公司股份，即使退出，也会选择适当的时机。如果三菱不能够在东南汽车的合资合作上和北汽集团达成战略合作关系，也可能会降低姿态、降低要价，和广汽合作，毕竟中国汽车市场是任何跨国汽车公司都不能放弃的。
点评：丰田召回事件的演变,对中国汽车产业提供了极好的方面教材,同时也给中国汽车产业争取了时间。
3月14日，工业和信息化部印发了《关于加强汽车产品质量建设促进汽车产业健康发展的指导意见》，提出了中国汽车产业存在“重产能、轻技术研发；重成本控制、轻质量”的问题。
在中国汽车业度过了2009年之后，对于中国汽车业的结构调整将起到非常重大的作用，毕竟中国汽车市场能够给中国汽车厂商较充足的时间，在技术、研发等阶段，大大提升产品质量。这样，丰田在大幅度放慢脚步的同时，给中国汽车厂商更多的空间。丰田召回的“坏事”也可能变成中国汽车业的“好事”，这就是事物的两测试你前世怎么死的面性。
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