记者获得一份业内数据显示，1月份车险保费同比有所下降，部分财险公司的车险业务降幅超过80%，而某财险北分公司的车险降幅超过了90%，车险保费不到10万元。
虽然只是一个城市的车险保费数据，但也具有一定的代表性，从中可以反映出车险行业的部分问题。业内人士分析认为，1月份车险保费负增长可能跟3个因素有关：一是去年“双十一”以及年底的促销透支了今年年初的业务，二是车险费改的全面实施，三是鸡年春节是在2017年1月，受节日因素影响，对车险保费也有一定的影响。
这份数据显示，今年1月份，车险保费收入约为24.65亿元，同比下降了0.77%。从经营车险业务的保险公司情况来看，共有39家公司车险业务纳入统计，其中负增长26家，正增长13家。
从业务变动幅度来看，某财险北分的车险业务降幅超过90%，保费收入不足10万元。车险保费降幅在80%-90%之间的公司有2家，降幅在50%-70%之间的公司有4家，降幅在20%-50%之间的公司有10家。车险业务取得正增长的公司中，有两家公司由于基数较低，增幅分别超过了1倍和4倍，13家公司的车险平均增幅为7.22%。
对1月份市场车险保费负增长的原因，接受记者采访的业内人士分析认为，可能主要受3方面因素的影响。一是去年“双十一”以及年底的促销透支了今年年初的业务。据介绍，车险起保时间一般是从购置汽车时开始，没有很明确的时间界限划分，但一般情况下车险可以提前3个月续保，而保险公司喜欢借着“双十一”等电商节日搞促销活动，为全年业绩冲刺。因此，年底的保费一般会形成一个小。
二是车险费改政策的全面实施。费改之后，优质车主可以享受到更大的保费优惠，在保障不变的情况下，保费下降，在一定程度上影响行业总保费的收入。
三是受春节因素的影响。在去年年底的冲刺完毕之后，保险公司的推动力度本就有所减弱，加上1月份赶上春节放假因素的影响，对保费负增长产生了一定影响。
此外，还有人士分析认为，1月份起国一车、国二车彻底限行，公务用车数量减少等原因也可能对车险整体市场产生一定影响。
业内人士认为，车险市场的情况可以在一定程度上反映出车险整体市场的一些变化，可以看出市场竞争和新政策实施的影响。不过，单月数据或许因为时点特殊性等原因不一定代表全年趋势，要看车险市场变化，还需更持久的观察。
数据显示，1月份，上述财险北分的车险业务大幅下降了90%以上，同时该财险公司整体保费也从2016年的2175.43万元下降到700.33万元，降幅为67.81%。从其公布的2016年四季度偿付能力报告来看，车险业务大幅下降或是受监管函的影响。
根据偿付能力报告，该财险公司于2016年11月30日收到保监会监管函，要求其自2016年12月5日起停止使用现行地区商业车险条款费率；应对相关商车险费率方案进行修改，修改后的费率方案经批准后方可使用。保监会还要求其进行全面自查和整改，杜绝类似问题再次出现。
对此，该财险公司公布了其车险运营的整改措施。一是车险产品定价方针调整。该公司称：“精算人将定期根据公司业务结构与业务质量变化更新模型业务数据、调整模型假设，让模型结果更加科学合理。在车险理赔数据达到一定规模时，精算人将考虑适应公司自身实际数据，重新计算定价模型。”
二是对车险运营进行整改，希望逐步实现车险业务规模良性增长。加大对新车业务的开拓，完善网销平台开发和规划，加强与第三方电子商务平台合作。地区车险市场营销部门架构进行调整。
该财险公司表示，将加强理赔管控。该公司数据回溯显示，赔付率的高低与业务渠道的选择有很大关系，通过有效的高品质理赔服务吸引优质代理渠道的合作意向，尽可能增加赔付率较低代理的业务占比，控制高赔付率代理渠道的业务量。严格核赔、核价，要求被保险人与事故车合影，确保事故属实，赔付合理加强重大事故调查力度，重大可疑案件委托外部专业机构调查，规避欺诈风险。加强公估机构的管理，确保案件质量，挤压理赔水分。加强重大事故的查勘力量，与专门调查公司合作，打击保险欺诈，严格核损，挤压理赔水分。
在核保管控方面，该财险公司表示：“首先调整核保系数和渠道系数的使用”。费改之后，该公司使用核保系数均值为0.86，渠道系数使用均值为0.86，在精算人员对承保数据回溯分析后，该公司将按照业务质量和渠道经营指标适当调高系数值，提升承保利润。
其次，该公司表示，核保要管控高风险车型和险别的业务进入，关注车型零整比数据，确保获得承保利润；再次，在核保管理中突出以客户服务和风险管理为导向，同时根据经营区域的车险市场状况和变化，制定并适时调整核保政策。
事实上，上述财险公司在经营中面临的困难在去年四季度已有些苗头，去年四季度，其保费收入为3613.34万元，占全年保费的15.96%；净利润为-71.11万元，而全年净利润约为2.9亿元；投资收益率为1.26%，低于全年的3.95%；综合费用率为75.75%，高于全年的68.38%；综合赔付率为72.41%，高于全年的52.07%；综合成本率为138.95%，高于全年的115.38%。
业内人士表示，车险费改之后，很多公司采取了“双85”系数策略，以求价格在竞争中占有优势，但过低的系数值对其经营业绩带来了较大压力，该财险公司在“双86”的系数基础上还拟进一步提升系数值，以提升承保利润，也充分说明了“双85”并不适用于所有公司，保险公司靠低价格去冲击车险规模的方式也不具可持续性。
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